Maak je Single Engine Piston/Power Class Rating weer current bij E-Flight Academy.
Voor wie is het?
Heb je een LAPL of hoger? Of ben je verkeersvlieger maar is je SEP rating niet meer current? Doe dan bij ons de Single Engine Piston Renewal opleiding. Je doet de opleiding op onze Pipistrel Virus piston engine, of de volledig elektrische Pipistrel Velis.
Praktijk
- Tenminste 2 vlieglessen van 1 uur op de Pipistrel 121 SW Virus , of 3 vlieglessen van 45 minuten op de Pipistrel 128 Velis.
- Tenminste 10 landingen (10 landingen zijn bij ons bij de prijs inbegrepen, indien meer landingen noodzakelijk zijn is dit op basis van nacalculatie)
- 1 uur vliegtuighuur (1 vlucht Virus of mogelijk 2 vluchten Velis) voor de examenvlucht (indien langer nodig blijkt is dit op basis van nacalculatie)
- Heb je meer lessen nodig? Dan betaal je per extra les op basis van nacalculatie.
Theorie
Tijdens de praktijkopleiding wordt er ook een stuk theorie gegeven. Reken op 8 uur theorie samen met de instructeur en 8 uur thuisstudie. Tijdens het examen wordt de theoretische kennis mondeling getoetst door de examinator.
Goed om te weten
- Een single engine class rating kan gehaald worden op een elektrisch model of brandstof model. Indien je op beide varianten wilt kunnen vliegen raden we je aan eerst op het brandstofmodel een SEP class rating te halen en vervolgens de E-conversie te doen naar ons elektrisch model. Voor de E-conversie is namelijk geen examen nodig. Als je kiest om de SEP class ating te halen op een elektrisch toestel mag je daarna niet zomaar met een brandstofmodel vliegen en vice versa.
- Voor een SEP class rating heb je reeds een geldig LAPL of PPL nodig. Een hoger brevet zoals CPL of ATPL kan natuurlijk ook.
- Voor LAPL houders moeten naast de 'dual' SEP praktijk training ook nog 10 solo starts en landingen gemaakt worden onder supervisie van de instructeur. Hiervoor is een vlucht van anderhalf uur geplanned (Virus) of twee vluchten van 45 minuten (Velis). Laat ons weten wanneer dit het geval is.
- Je moet beschikken over een medisch certificaat van tenminste klasse 2.
- De examinator en de examenkosten zitten niet in de prijs inbegrepen (reken op 250 euro voor een examinator). Ook zijn de landingsgelden tijdens het examen niet inbegrepen. Deze worden na het examen in rekening gebracht.
- Het bovenstaande praktijkprogramma is het minimaal aantal uren. Afhankelijk van de persoon kan er meer training nodig zijn.
- Indien je zowel piston als elektrisch mag vliegen na de opleiding dien je voor beiden de geldigheid bij te houden. Hiervoor geldt helaas geen 'cross-crediting' in de wetgeving.
- Als je ooit al in bezit bent geweest van een SEP maar deze hebt laten verlopen en deze toch weer geldig wilt maken, neem dan contact met ons op voor meer info. Dit geldt ook als je voor 'revalidation' een trainingsvlucht moet maken. Vaak is een aangepaste syllabus mogelijk.
- Je bent zelf verantwoordelijk om de brevetwijziging bij KIWA aan te vragen. We helpen je wel op weg.
Datum en tijd afspreken
Je kan direct de slots reserveren door op deze pagina op "kies datum en tijd" te selecteren. Als je nu de data/tijd nog niet weet is dat geen probleem, dan sturen we je de informatie om later te boeken.