Bringen Sie Ihre Single Engine Piston/Power Class Rating bei der E-Flight Academy wieder auf den neuesten Stand.
Für wen ist es?
Hast du einen LAPL oder höher? Oder bist du Verkehrspilot, aber deine SEP-Bewertung ist nicht mehr aktuell? Dann mach bei uns die Single Engine Piston Renewal Ausbildung. Du machst die Ausbildung auf unserem Pipistrel Virus Kolbenmotor oder dem vollelektrischen Pipistrel Velis.
Praxis
- Mindestens 2 Flugstunden von 1 Stunde auf der Pipistrel 121 SW Virus, oder 3 Flugstunden von 45 Minuten auf der Pipistrel 128 Velis.
- Mindestens 10 Landungen (10 Landungen sind bei uns im Preis enthalten, falls mehr Landungen erforderlich sind, erfolgt dies auf Basis der Nachkalkulation)
- 1 Stunde Flugzeugmiete (1 Flug Virus oder möglicherweise 2 Flüge Velis) für den Prüfungsflug (falls länger benötigt wird, erfolgt dies auf Basis der Nachkalkulation)
- Brauchst du mehr Unterricht? Dann zahlst du pro zusätzlicher Stunde. auf der Grundlage der Nachkalkulation.
Theorie
Während der praktischen Ausbildung wird auch ein Stück Theorie vermittelt. Rechnen Sie mit 8 Stunden Theorie zusammen mit dem Ausbilder und 8 Stunden Selbststudium. Während der Prüfung wird das theoretische Wissen mündlich vom Prüfer getestet.
Gut zu wissen
- Eine Single-Engine-Klassenbewertung kann auf einem elektrischen Modell oder einem Kraftstoffmodell erworben werden. Wenn du auf beiden Varianten fliegen möchtest, empfehlen wir dir, zuerst auf dem Kraftstoffmodell eine SEP-Klassenbewertung zu erwerben und anschließend die E-Umstellung auf unser elektrisches Modell vorzunehmen. Für die E-Umstellung ist nämlich keine Prüfung erforderlich. Wenn du dich entscheidest, die SEP-Klassenbewertung auf einem elektrischen Gerät zu erwerben, darfst du danach nicht einfach mit einem Kraftstoffmodell fliegen und umgekehrt.
- Für eine SEP-Klassenbewertung benötigen Sie bereits ein gültiges LAPL oder PPL. Ein höheres Zertifikat wie CPL oder ATPL ist natürlich auch möglich.
- Für LAPL-Inhaber müssen neben dem 'dual' SEP Praxistraining auch 10 Solo-Starts und -Landungen unter Aufsicht des Instruktors durchgeführt werden. Dafür ist ein Flug von anderthalb Stunden geplant (Virus) oder zwei Flüge von 45 Minuten (Velis). Lassen Sie uns wissen, wann dies der Fall ist.
- Sie müssen über ein medizinisches Zertifikat der Klasse 2 oder höher verfügen.
- Der Prüfer und die Prüfungsgebühren sind nicht im Preis enthalten (rechnen Sie mit 250 Euro für einen Prüfer). Auch die Landegebühren während der Prüfung sind nicht enthalten. Diese werden nach der Prüfung in Rechnung gestellt.
- Das obenstehende Praxisprogramm ist die minimale Stundenzahl. Je nach Person kann mehr Training erforderlich sein.
- Wenn du nach der Ausbildung sowohl mit Kolben- als auch mit Elektromotor fliegen darfst, musst du für beide die Gültigkeit aufrechterhalten. Leider gilt dafür in der Gesetzgebung kein 'Cross-Crediting'.
- Wenn du jemals im Besitz eines SEP warst, aber dieser abgelaufen ist und du ihn wieder gültig machen möchtest, kontaktiere uns bitte für weitere Informationen. Dies gilt auch, wenn du für die 'Revalidierung' einen Trainingsflug machen musst. Oft ist ein angepasster Lehrplan möglich.
- Du bist selbst verantwortlich, die Brevetänderung bei KIWA zu beantragen. Wir helfen dir jedoch gerne weiter.
Datum und Uhrzeit vereinbaren
Du kannst die Slots direkt reservieren, indem du auf dieser Seite "Datum und Uhrzeit wählen" auswählst. Wenn du das Datum/die Uhrzeit jetzt noch nicht weißt, ist das kein Problem, dann senden wir dir die Informationen, um später zu buchen.